E-Auto oder Verbrenner Rechner

Vergleichen Sie, was ein E-Auto und ein Benziner oder Diesel im Betrieb kosten: Laden gegen Tanken, Wartung, Versicherung und Steuer, pro Monat, Jahr und Kilometer, und nach wie vielen Jahren die niedrigeren Betriebskosten den höheren Preis des E-Autos bezahlen. Auf Wunsch kommen die Wiederverkaufswerte für die gesamten Haltungskosten dazu.

Ihre Fahrleistung
km/Jahr
Elektroauto
EUR
kWh/100 km
EUR/kWh
Benziner oder Diesel
EUR
l/100 km
EUR/l

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Günstiger im Betrieb ist

Das E-Auto

um 142 € im Monat, 1.699 € im Jahr

E-Auto im Monat
193 €
Verbrenner im Monat
335 €
Betriebskosten pro km
0,15 €
Benziner oder Diesel: 0,27 €
Das E-Auto kostet mehr um
8.000 €
Mehrpreis amortisiert in
4 Jahre 7 Monate
Eingespartes CO₂ pro Jahr
1,4 t
pro Jahr: E-Auto 0,9 t, Verbrenner 2,4 t

Laufende Kosten im 1. Jahr

E-AutoBenziner oder Diesel
Laden / Kraftstoff1.215 €2.714 €
Wartung400 €600 €
Versicherung700 €700 €
Steuern und Abgaben0 €0 €
Summe pro Jahr2.315 €4.014 €
Summe pro Monat193 €335 €

Die laufenden Kosten rechnen mit 80 % Laden zu Hause und dem Rest an öffentlichen Ladesäulen zu 0,55 EUR/kWh, Beispielwerten für Wartung und Versicherung und ohne Kfz-Steuer. Ändern Sie sie im erweiterten Modus; die Wiederverkaufswerte finden Sie unter „Betrieb und Verkauf“.

Eine Schätzung zur Information. Energiepreise ändern sich schnell; geben Sie Ihre eigenen ein.

Anschaffung und Betrieb zusammen

  • E-Auto
  • Benziner oder Diesel

Jahr 8

  • E-Auto59.873 €
  • Benziner oder Diesel66.454 €
Mehrpreis bezahlt012345678020 Tsd.40 Tsd.60 Tsd.80 Tsd.

Jede Linie beginnt beim Preis des Autos und addiert Jahr für Jahr Energie, Wartung, Versicherung und Steuer; wo sie sich kreuzen, ist der Mehrpreis bezahlt. Der Verkauf ist nicht enthalten.

Eine Schätzung nur zur Information, keine Finanz-, Steuer- oder technische Beratung. So wird gerechnet und woher die Daten stammen

So rechnet der Rechner

Ein E-Auto kostet meist mehr in der Anschaffung, aber weniger im Betrieb: Strom für 100 km kostet weniger als Kraftstoff, und die Wartung ist einfacher. Ob es sich rechnet, hängt davon ab, wie viel Sie fahren, wie lange Sie das Auto behalten, wo Sie laden und was es beim Verkauf noch wert ist.

Der Rechner hat drei Modi. Laufende Kosten vergleicht die Kaufpreise und was das Fahren mit jedem Auto pro Monat, Jahr und Kilometer kostet: Laden gegen Tanken, Wartung und Versicherung, und wann der Mehrpreis des E-Autos bezahlt ist. Im erweiterten Modus stellen Sie jeden Posten ein, Laden zu Hause und öffentlich, Preissteigerungen und die Haltedauer. Betrieb und Verkauf ergänzt die Wiederverkaufswerte: die gesamten Haltungskosten einschließlich dessen, was jedes Auto beim Verkauf noch wert ist.

Die vorgegebenen Kraftstoff- und Strompreise sind die letzten amtlichen Durchschnitte für Ihr Land, der Verbrauch die amtlichen Realwerte für ein Kompaktauto. Autopreise und Wiederverkaufswerte sind Beispiele: Geben Sie die Angebote ein, die Sie vergleichen.

Er zeigt auch, wie viel CO₂ jedes Auto beim Fahren verursacht: den Auspuff des Verbrenners gegenüber den Emissionen der Stromerzeugung fürs Laden, die stark davon abhängen, wie das Land seinen Strom erzeugt.

Häufige Fragen

Ist ein E-Auto im Betrieb günstiger?

Meist ja, besonders wenn Sie zu Hause laden: Die Energie für 100 km kostet weniger, und die Wartung ist einfacher. Schnellladen an öffentlichen Säulen kann aber so viel kosten wie Kraftstoff, daher kommt es sehr darauf an, wo Sie laden.

Warum ist der Wiederverkaufswert so wichtig?

Der Wertverlust ist oft der größte Kostenblock eines Autos. Ein Auto, das schneller die Hälfte seines Werts verliert, kann jahrelang günstigeren Betrieb zunichtemachen. Geben Sie ein, was ähnliche Gebrauchtwagen in dem Alter heute kosten, in dem Sie verkaufen wollen.

Wie viel muss ich fahren, damit sich ein E-Auto lohnt?

Je mehr Sie fahren, desto schneller bezahlt der günstigere Betrieb den höheren Preis. Probieren Sie Ihre eigene Fahrleistung aus; der Rechner zeigt, nach wie vielen Jahren sich der Mehrpreis amortisiert und was jeder Kilometer kostet.

Ist ein E-Auto wirklich sauberer?

Beim Fahren hat es keinen Auspuff, aber die Stromerzeugung verursacht CO₂: viel in Ländern mit Kohlestrom, wenig bei Wasser-, Kern- oder Windkraft. Die Batterieherstellung verursacht am Anfang zusätzliche Emissionen, die laut den meisten Studien in den ersten Jahren des Fahrens ausgeglichen werden.

Welchen Verbrauch soll ich eingeben?

Den realen, nicht den aus dem Prospekt: beim E-Auto den Strom aus der Steckdose mit Ladeverlusten, der im Winter und auf der Autobahn steigt; beim Benziner oder Diesel den Kraftstoff, den Sie wirklich verbrauchen.

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So wird gerechnet und woher die Daten stammen

So wird das Ergebnis berechnet

  1. Jedes Auto kostet seinen Preis abzüglich des Werts beim Verkauf, plus jedes Jahr Energie, Wartung, Versicherung und Steuer. Der Wert sinkt jedes Jahr um denselben Anteil bis zum eingegebenen Wiederverkaufswert.
  2. Der Strom des E-Autos ist Fahrleistung mal Verbrauch, bewertet nach dem Anteil des Ladens zu Hause und an öffentlichen Säulen. Der Kraftstoff des Verbrenners ist Fahrleistung mal Verbrauch mal Preis an der Zapfsäule.
  3. Energiepreise und laufende Kosten steigen einmal im Jahr um die eingegebenen Raten, standardmäßig um das Inflationsziel der Zentralbank.
  4. Die Amortisation des Mehrpreises vergleicht nur die laufenden Kosten; die Gesamtkosten berücksichtigen auch den Wert jedes Autos beim Verkauf.
  5. CO₂: der jährliche Strom des E-Autos mal das CO₂ einer im Land erzeugten kWh; der Kraftstoff des Verbrenners mal das CO₂ der Verbrennung eines Liters (Faktoren des DESNZ).

Annahmen und Grenzen

  • Die Emissionen enthalten nicht die Herstellung der Autos und der Batterie sowie Förderung und Transport des Kraftstoffs; mit ihnen schneidet das E-Auto in den meisten Ländern trotzdem besser ab, nur mit kleinerem Abstand.
  • Wiederverkaufswerte sind Beispiele; die tatsächlichen hängen von Modell, Laufleistung und Markt ab.
  • Kaufprämien, Dienstwagenbesteuerung, Finanzierungskosten und Vergünstigungen bei Parken oder Maut sind nicht enthalten, außer Sie rechnen sie in Preise und Kosten ein.
  • Kraftstoff- und Strompreise ändern sich schnell; die Vorgaben sind die letzten amtlichen Durchschnitte, keine Prognose.

Autopreise, Wartung, Versicherung, Preise an öffentlichen Ladesäulen und Wiederverkaufswerte sind runde Beispiele, keine Statistik. Kraftstoff- und Haushaltsstrompreise stammen, wo vorhanden, aus amtlichen Statistiken, der Verbrauch aus den amtlichen Realwerten der britischen Regierung.

Datenquellen und der Zeitraum, für den sie gelten

Jede Zahl, mit der ein Rechner startet oder aus der er rechnet, stammt aus einer der Quellen unten. Die Namen der Reihen stehen so, wie der Herausgeber sie nennt. Jede Zeile zeigt den Zeitraum, auf den sich die Daten beziehen, und, wo wir ihn festhalten, den Tag des Downloads. Amtliche Daten sind bei der Veröffentlichung oft schon Monate alt. Prüfen Sie deshalb vor einer Entscheidung den aktuellen Wert.

Amtlich
Veröffentlicht von einer Zentralbank, einem statistischen Amt, der Europäischen Union oder einer anderen öffentlichen Stelle.
Wissenschaftliche oder Branchendaten
Ein Datensatz einer Universität, eines Indexanbieters, eines Branchenverbands oder eines Datenanbieters.
Aus der Presse
Eine Zahl einer amtlichen Stelle, die wir nur aus der Presse kennen und nicht in der Originalquelle geprüft haben. Nehmen Sie sie als ungefähren Wert.
Beispiel
Eine runde Zahl von uns, keine Statistik. Ersetzen Sie sie durch Ihre eigene.

Inflationsziele der Zentralbanken

Alle 12 Quellen anzeigen
LandStartwertQuelleZeitraumArt
US-Dollar2 %
FedInflation target
aktuellabgerufen am 2026-09-30Amtlich
Tschechische Krone2 %
ČNBInflation target
aktuellabgerufen am 2026-09-30Amtlich
Euro2 %
ECBInflation target
aktuellabgerufen am 2026-09-30Amtlich
Polnischer Złoty2,5 %
NBPInflation target
aktuellabgerufen am 2026-09-30Amtlich
Rumänischer Leu2,5 %
BNRInflation target
aktuellabgerufen am 2026-09-30Amtlich
Ungarischer Forint3 %
MNBInflation target
aktuellabgerufen am 2026-09-30Amtlich
Ukrainische Hrywnja5 %
NBUInflation target
aktuellabgerufen am 2026-09-30Amtlich
Britisches Pfund2 %
BoEInflation target
aktuellabgerufen am 2026-10-06Amtlich
Kanadischer Dollar2 %
BoCInflation target
aktuellabgerufen am 2026-10-06Amtlich
Australischer Dollar2,5 %
RBAInflation target
aktuellabgerufen am 2026-10-06Amtlich
Schweizer Franken1 %
SNBInflation target
aktuellabgerufen am 2026-10-06Amtlich
Mexikanischer Peso3 %
BanxicoInflation target
aktuellabgerufen am 2026-10-06Amtlich

Start-Strompreise

Alle 17 Quellen anzeigen
LandStartwertQuelleZeitraumArt
Tschechien7,845 CZK / kWh
EurostatHousehold electricity price, band 2 500–4 999 kWh, all taxes and levies, nrg_pc_204
2025-S2Amtlich
Deutschland0,3869 € / kWh
EurostatHousehold electricity price, band 2 500–4 999 kWh, all taxes and levies, nrg_pc_204
2025-S2Amtlich
Spanien0,2669 € / kWh
EurostatHousehold electricity price, band 2 500–4 999 kWh, all taxes and levies, nrg_pc_204
2025-S2Amtlich
Frankreich0,2561 € / kWh
EurostatHousehold electricity price, band 2 500–4 999 kWh, all taxes and levies, nrg_pc_204
2025-S2Amtlich
Polen1,1505 PLN / kWh
EurostatHousehold electricity price, band 2 500–4 999 kWh, all taxes and levies, nrg_pc_204
2025-S2Amtlich
Rumänien1,4696 RON / kWh
EurostatHousehold electricity price, band 2 500–4 999 kWh, all taxes and levies, nrg_pc_204
2025-S2Amtlich
Ungarn42,3146 HUF / kWh
EurostatHousehold electricity price, band 2 500–4 999 kWh, all taxes and levies, nrg_pc_204
2025-S2Amtlich
Irland0,4042 € / kWh
EurostatHousehold electricity price, band 2 500–4 999 kWh, all taxes and levies, nrg_pc_204
2025-S2Amtlich
Österreich0,3272 € / kWh
EurostatHousehold electricity price, band 2 500–4 999 kWh, all taxes and levies, nrg_pc_204
2025-S2Amtlich
Belgien0,3499 € / kWh
EurostatHousehold electricity price, band 2 500–4 999 kWh, all taxes and levies, nrg_pc_204
2025-S2Amtlich
Vereinigte Staaten0,1831 $ / kWh
EIAElectric Power Monthly, table 5.6.A, residential average
2026-07Amtlich
Vereinigtes Königreich0,34 £ / kWh
OfgemEnergy price cap, GB average, direct debit: 26.32 p/kWh + 54.83 p a day over a typical 2 700 kWh
2026-10-01 – 2026-12-31Amtlich
Schweiz0,277 CHF / kWh
ElComMedian household price, profile H4 (4 500 kWh)
2026Amtlich
Ukraine4,32 UAH / kWh
Cabinet of Ministers of Ukraine · laut PresseRegulated household price, resolution No. 530 of 2026-04-29, valid until 2026-10-31
2026Aus der Presse
Australien0,49 AU$ / kWh
AER · laut VergleichsportalenDefault market offer 2026–27, Ausgrid (Sydney), 1 899 AUD a year at 3 900 kWh; the AER site was not reachable
2026–2027Aus der Presse
Kanada0,19 CA$ / kWh
BeispielToronto, all-in; there is no national average price
2026Beispiel
Mexiko1,50 MX$ / kWh
BeispielCFE residential tariffs are tiered and subsidised; high consumers pay much more
2026Beispiel

Kraftstoffpreise

Alle 17 Quellen anzeigen
LandStartwertQuelleZeitraumArt
Vereinigte Staaten4,354 $ / gal2026-10-05abgerufen am 2026-10-07Amtlich
Vereinigtes Königreich1,749 £ / l
DESNZ, weekly road fuel prices (ULSP, ULSD)Petrol (95 / regular); diesel alongside
2026-10-05abgerufen am 2026-10-07Amtlich
Irland1,972 € / l2026-09-28abgerufen am 2026-10-07Amtlich
Kanada1,738 CA$ / l
Statistics Canada, table 18-10-0001-01Regular unleaded, self service, Canada (diesel: average of the cities in the table)
2026-08abgerufen am 2026-10-07Amtlich
Australien2,00 AU$ / l
BeispielPetrol (95); no machine-readable official national average
2026Beispiel
Deutschland2,345 € / l2026-09-28abgerufen am 2026-10-07Amtlich
Österreich1,956 € / l2026-09-28abgerufen am 2026-10-07Amtlich
Schweiz1,90 CHF / l
BeispielPetrol (95); no machine-readable official national average
2026Beispiel
Frankreich2,213 € / l2026-09-28abgerufen am 2026-10-07Amtlich
Belgien2,032 € / l2026-09-28abgerufen am 2026-10-07Amtlich
Spanien1,94 € / l2026-09-28abgerufen am 2026-10-07Amtlich
Mexiko25,00 MX$ / l
BeispielPetrol (95); no machine-readable official national average
2026Beispiel
Tschechien45,866 CZK / l2026-09-28abgerufen am 2026-10-07Amtlich
Polen8,102 PLN / l2026-09-28abgerufen am 2026-10-07Amtlich
Rumänien10,015 RON / l2026-09-28abgerufen am 2026-10-07Amtlich
Ungarn634,80 HUF / l2026-09-28abgerufen am 2026-10-07Amtlich
Ukraine72,00 UAH / l
BeispielPetrol (95); no machine-readable official national average
2026Beispiel

CO₂ von Strom und Kraftstoffen

Alle 4 Quellen anzeigen
LandQuelleZeitraumArt
Überall
EEAGreenhouse gas emission intensity of electricity generation, country level (CZ, DE, AT, BE, FR, ES, IE, PL, RO, HU)
2023abgerufen am 2026-10-07Amtlich
Vereinigte Staaten
EIAU.S. electricity generation and CO2 per kWh: 367 g CO2/kWh
2023abgerufen am 2026-10-07Amtlich
Vereinigtes Königreich
DESNZgreenhouse gas reporting: conversion factors 2026: 131 g CO2/kWh
2026abgerufen am 2026-10-07Amtlich
Überall
DESNZGHG conversion factors 2026: liquid fuels (petrol 2.075, diesel 2.584 kg CO2e/l, average biofuel blend) and passenger cars, lower medium (BEV 0.19151 kWh/km; petrol 0.16010, diesel 0.14457 kg CO2e/km), used for the default consumption
2026abgerufen am 2026-10-07Amtlich

Text der Methodik zuletzt geprüft am 2026-10-06. Daten zuletzt abgerufen am 2026-10-07. Wie wir mit Daten und Quellen arbeiten